Ковзанка являє собою машину або частину машини, службовця для прокатки або утрамбування дороги. У цій статті ми познайомимо вас з історією появи машини для ущільнення землі або дорожнього покриття..
Передмова
Багато людей, будуючи свої дачі чи будинки, воліють самостійно створювати проектування та виконувати будівельні роботи. Важливою частиною є будівництво дороги., і тут без ковзанки не обійтися. Де його взяти? Купувати не раціонально, краще орендувати. Звичайно ж, ви можете вбити в пошукову систему віброкаток оренда тонн і на ваш погляд стануть безліч варіантів пропозицій, але якщо ви не хочете помилитися з вибором компанії рекомендуємо вам одразу зателефонувати до компанії Асфальт Техно за телефоном +7 (926) 996-0203 і вам підберуть потрібну модель. Але чи знаєте ви історію виникнення та чи знайомі з основними видами дорожньої ковзанки?
Визначення та застосування
Ковзанки призначені для робіт пов'язаних з будівництвом доріг та інших споруд, в яких необхідне ущільнення ґрунту та щебені. Робочою частиною є колеса, у свою чергу основною фізичною величиною, пов'язаною з результатом роботи є питомий тиск на поверхню, по якій рухається ковзанка. Застосування як машина для ущільнення ґрунтів тісно пов'язане з типом та конструкцією робочих елементів.
Статичні застосовують, як правило, для ущільнення кам'янистих ґрунтів, але також добре себе зарекомендували у разі ущільнення глинистих, суглинистих та середньої вологості ґрунтів. Універсальні катки використовують для ущільнення дорожнього покриття після попереднього трамбування статичним..
У десять разів більш ефективного результату можна досягти застосуванням вібраційної ковзанки. У свою чергу ущільнення бітуму і ґрунтів, що містять великі фракції, виробляють моделями, що рухаються на пневматичних колесах.. Останні також використовують для ущільнення вологих та піщаних ґрунтів..
Історія появи
Невеликі дорожні ковзанки, виготовлені зі стовбура дерева, використовували ще в давнину.. Перші версії були запряжені кіньми. Металеву версію вперше запропонував англієць Джон Шотболт у 1619 році. Оскільки ефективність ковзанки значною мірою залежить від ваги, його поступово збільшували – перше повідомлення про застосування ковзанки вагою більше тонни з'явилося в 1725 році.
Наступним етапом було створення 1787 році Луї-Олександром де Чезарт запряженого кіньми чавунної дорожньої ковзанки шириною 2,5 м, діаметром 90 сантиметрів та вагою 3,5 тонни. Цей тип був використаний з 1815 року у Франції, Англії та Ганновері, але став популярним тільки після 1830 року.
В 1859 році у Франції з'явилася перша парова ковзанка, його створив конструктор Лемуан, але через провалені випробування його не пустили у виробництво. Тільки модель 1862 року, вагою 17,5 тонн, що приводиться в рух паровим двигуном потужністю в 3,5 квт була вдалою і запущена у виробництво разом із моделями вагою 8,5 і 15 тонн компанією “Gellerat et Cie” в Парижі 1864 році.
Не варто приховувати, що розвиток дорожніх катків був нерозривно пов'язаний з будівництвом нових доріг. Тому незважаючи на явні переваги, популярність парових котків розвивалася повільно..
Лише в 1967 року Англійці побачили в них перспективу та відкрили у себе їхнє виробництво. Потім у 1902 році в Англії був спроектований 1903 році проведено першу ковзанку з двигуном внутрішнього згоряння.
Нинішні моделі (по впливу на ґрунт) можна розділити на:
- статичні – впливають своєю масою, на невелику глибину. Використовуються найчастіше для кінцевих дорожніх робіт, трамбування верхніх шарів насипів, ущільнення підсипок під фундамент та багато іншого;
- вібраційні – характеризуються одночасним статичним та динамічним впливом. Їхня глибина впливу досягає 2 метрів.
